进站前的福汇外汇平台招代理安检程序

　　高峰期车厢里满满都是人

　　即将出发的城际列车

　　无座车票

　　□记者李一川实习生嘉惠心文图

　　搭城铁比坐地铁还方便、快捷 ！3月24日零时起 ，根据中国铁路郑州局集团公司 、河南城际铁路有限公司公布的城际列车运行图变更通报，城际列车第一阶段公交化开行计划正式实行 。

　　记者24日上午乘坐郑机城铁第一时间体验，帮您打探新近乘车细节。

　　人
 、物同步安检 ，几乎“即来即走”

　　上午8时50分，记者乘出租车到达郑州东站三层 。在三层网络自助机上取票后  ，记者从正北进站口（进站口2）进站。

　　这里的福汇平台杠杆安检通道已进行模块化改造 ，与之前验票证、行李安检、身体检查的“--”字形排列顺序不同，这里的行李安检和身体检查呈“=”同步进行。流程是：乘客进行人票证刷脸验证后，在行李安检的并且
，身体检查也同步进行 ，进而下降乘客停留时间。

　　记者将车票、资料证放到验证机上 ，刷脸后2秒就放行进入安检区。将包放到安检机上后 ，人可同步走向安检门。人过安检门后 ，在门外直接接受安检员的身体检查。身体检查完毕 ，福汇外汇记者发现传送带上的提包刚好到面前。拎上行李 ，记者顺利进站候车。整个安检流程 ，仅耗时半分钟左右。

　　来自郑州东站的资讯，目前该站西北出站口也在进行模块化改造 ，目的是打造乘客“即来即走”的进站体验。

　　恍惚间，就像置身在地铁车厢

　　9点03分 ，记者到达20号站台，此时一辆橘色车身，相较普通和谐号动车痩窄的动车静静停在站台 。

　　登上郑机城际C2803次动车  ，车内的站立扶手 、座椅上的抓握扶手以及车两端的折叠座椅都给人一种置身地铁车厢的感觉。

　　据了解，此次运行的CRH6A车型与此前运行的CRH2A型动车组相比，该动车组每节车厢的座椅由一排5个座位（3+2型）的布局改为一排4个座位（2+2型）的布局，不仅让旅客有了更舒适的乘坐空间 ，而且中间过道更为宽敞 ，两人并排名走都不显拥挤。

　　另外，车厢内除了车顶行李架，还提升了两端的平置行李架  。“车厢两端的平置行李架方便携带大号行李箱的乘客放东西，很实用。”该车列车长方正日表示
。

　　方正日还说 ，新投入的动车组可谓“大肚子”，IC外汇交易它相比之前的车型取消了一等座和餐车，节省出空间。并且 ，车厢提升大量站位。这一系列变动，使得CRH6A动车组在整体车型变动不大的现状下，运能从原来的613（坐）+81（站）人，变为1479人（按每平方米站立4人计算） 。

　　在车上走了一圈，记者发现1、3、5、7号车厢均配置了卫生间，但无开水装置 。“郑机城际也就运行17分钟
，其他城际运行时间也多不超过1小时。乘客可在两头的车站接水备用。”列车上的服务员说。

　　和服务员还未聊完，记者发现列车已停靠到了机场站，乘客鱼贯而出
。20分钟后，汹涌的乘客又上了此车体担当的C2804次列车返回郑州东站 。

　　刚到郑州东站
，车还未停稳，记者就注意到黑压压的乘客等待乘坐C2805次列车 。“刘慧，刘慧，今天怎么回事 ，咋恁多人在候车 ，今天坐车不要钱吗？”方正日用对讲机和站台人员说。

　　记者注意到C2805次列车上的乘客，除了坐得满满当当 ，站着的人也很多
，简直就像高峰期的地铁。如果不是有“郑州东站”字样提醒 ，记者恍惚置身地铁站 。

　　城铁车票上 ，一律呈现的是“无座”

　　“你看
，这车厢中部还设有茶桌，真的很方便 。带小孩的父母给儿童冲个奶啊啥的都挺方便，设计很人性化。”经常到港区看儿童的洛阳市民胡女士表示。

　　胡女士说，与地铁相比，她感觉城铁的最大优势就是快速 、直达 ，而且生态舒适，“地铁到机场最快也需四五十分钟。而城铁只需17分钟，快得很 ！真希望能启用从洛阳到新郑机场的城铁。”

　　采访时，记者注意到让不少乘客不理解的是
，他们购买的车票均呈现“无座”，上车后不知坐在哪里 ？只得问列车乘务人员。而实际上，记者从12306了解到，此次调图后
，旅客所购城际列车车票均呈现为“无座”，到达车厢后乘客需自行选择空余座位 ，座位先到先得  。

　　“当代人时间观念都很强 ，很多人都是赶着时间乘车 。现在，车站虽然感觉服务细节很到位 ，但空间特别大，来回取票不方便
，我提议在城际列车上推行刷资料证进出站 、包括乘车。据我所知，这样的作用部分开往京沪的高铁已经实现了  。”上文提到的胡女士提议 
。

　　采访时 ，经常乘坐郑开城际的市民段先生表示，城铁加密车次公交化开行，让经常往来两地“通勤”的他倍感兴奋，现在郑开城际早上5：30就有车了
 ，一直运营到21：45 ，比以前方便多了。

　　南阳寨站成郑焦线图定始发终到站

　　据了解，此次城际列车运行图变更  ，郑开、郑焦、郑机三条线路的城际列车将进一步加密
。郑开线共开行11.5对 ，其中宋城路至新郑机场10.5对 、郑州东至宋城路0.5对 、宋城路至郑州0.5对；郑焦线共开行19对，其中郑州至焦作11对
、焦作至新郑机场2对、焦作至南阳寨5对
、焦作至郑州东1对；郑机线共开行33对 ，其中新郑机场至郑州东19.5对 、新郑机场至宋城路10.5对 、新郑机场至焦作2对
、新郑机场至郑州1对 。（具体列车开行时刻请在12306网站查询）

　　新的开行计划实行后 ，新郑机场至郑州东站的城际列车将达到半小时一趟的开行频次，由郑州东站开往新郑机场仅需17分钟；开封宋城路站至新郑机场也将开行10.5对城际列车；焦作直达新郑机场的城际列车也将增至2对 。

　　需要特别注意的是 ，此次调图第一次将南阳寨站作为郑焦线图定的始发终到站
 ，开行了5对南阳寨至焦作的始发终到列车。请广大旅客合理安排出行 ，以免耽误行程。南阳寨站位于郑州北三环与江山路附近 ，这也将进一步为郑州北区居民的出行带来便利 。

　　记者了解到，南阳寨站站台简易，乘客到达后可像地铁一样直接快速进站、乘车。不过车站位置偏僻，指示不清，一些不了解方位的市民经常摸错地方 。另外，附近也没有直达的公交车，需要到南阳路北三环坐车，有五六百米的路要步行。

　　“针对南阳寨站的现状
，我们目前与郑州市协商处理
，争取能有个好的效果。”河南城际方面表示。